Vi har jobbet med å få en standard for gjennomføring av rutiner i arbeidsprosessene, som kunne gå hånd i hånd med vår EN-1090 standard. Dette er viktig for å sikre at våre kunder opplever lik og god kvalitet i alle leveranser og sørger for at vi har et systematisk og effektivt kvalitetssystem på plass. Alle i Stene Stål Produkter AS har bidratt for å nå dette målet. Sertifiseringen bekrefter at selskapet har oppfylt en rekke kriterier for å sikre høy kvalitet på produkter og tjenester.

Ved siden av ISO 9001 har vi også tatt miljøsertifiseringen ISO 14001:2015. Denne sertifiseringen skal vise at vi tar miljøet på alvor. Det betyr at vi nå følger en internasjonal standard for miljøledelse og har et fast system og faste rutiner for å håndtere vår påvirkning på miljøet. ISO 14001 gir oss et miljøstyringssystem som krever at vi kontinuerlig vurderer og forbedrer miljøprestasjonene våre, og at vi følger opp forpliktelsene vi har satt oss innen bærekraft.

For oss er pålitelighet og at kunden alltid er i fokus viktig, vi snur oss rundt for å få jobben gjort. Korte beslutningsveier og god kommunikasjon gjør at vi får det gjort raskt og mest mulig effektivt. Vi er opptatte av å være markedets foretrukne leverandør av stål. 

Vi prøver ikke å være størst, men best. Vi har en viktig jobb å gjøre, og vi er kjent for å gjennomføre det vi lover.

Vår nye profilerte trekkvogn synes godt på veien i sommer, en Scania R540. Arbeidsleder Ulf (til venstre i bildet) og vår sjåfør, Freddy (til høyre), er veldig fornøyde med investeringen. Denne har en Euro VI-motor, og skal bruke opptil 30% mindre drivstoff sammenlignet med vår utgående trekkvogn. «Renseteknologien på såkalte Euro 6-lastebiler er så god at de ikke bare fjerner så å si alt NOx-utslipp fra egen eksos; de bidrar også til å øke luftkvaliteten på dager med ekstra høy forurensing. «Det opplyser Norges Lastebileier-Forbund, ref. illustrasjonen nedenfor.

Vi er derfor stolte over straks å være den første stålgrossisten i Norge, med et fullsortimentslager av XCarb™ resirkulert og fornybart produserte profiler i HEA, HEB og IPE.

Dette XCarb initiativet baserer seg på å produsere stål gjennom å smelte resirkulert skrapmetall i en elektrisk smelteovn med 100% fornybar energi.

Vi ønsker med dette å sette søkelys på bærekraft og gi et lavest mulig miljøavtrykk på stål fra oss. Ved å benytte disse produktene kan vi sammen bidra til å redusere avtrykket på miljøet.

Sommerferien begynner å nærme seg. Vi har i år valgt å utføre enkelte oppgraderinger av vårt produksjonsanlegg i juli og vil derfor holde stengt i uke 30. 

Det vil også være noe redusert kapasitet i uke 28 og 29, men vi holder åpent mellom kl. 07.00 og 15.30.

Vi ber om at bestillinger planlegges i god tid og hensyntar dette slik at vi kan levere som avtalt. Fra og med mandag 1. august starter vi opp igjen med full kapasitet.

Vi ønsker alle våre kunder og forretningsforbindelser en riktig god sommerferie.

Ikke bare øker prisene, men de fleste verkene tar ikke nye ordre før valsing i september!. Enkelte verk setter også kvoter for hvor mye vi kan kjøpe av de mindre profilene. Kvotene er ca 30% av hva vi normalt kjøper.

Bjelker opptil HE 180 og IPE 220 er ekstra vanskelig, mens bjelker større enn

HE 280 og IPE 550 har noe bedre tilgjengelighet.

Med forrige ukes prisendring har bjelkeprisene steget ca 65% fra slutten av november 2020. Ytterligere 7% prisøkning ble varslet i dag.

Hos hulprofilverkene er også tilgjengeligheten vanskelig, spesielt på de mindre dimensjonene. 

Vi får stadig oftere til svar at de ikke kan tilby grunnet mangel på råvarer.

Coilprisen er fortsatt stigende, og nærmer seg €1100/tonn for levering i 4. kvartal. Ser vi på de vanlig vesteuropeiske verkene har prisen mer enn doblet seg i løpet av de siste 6 måneder, og vi forventer ingen prisreduksjon i år. 

Årsaken til dette er mange.

Stålindustrien i USA er gammel og lite effektiv. Donald Trump beskyttet stålindustrien med opptil 30% toll ved import av stål. En del av importbegrensningene er avviklet, og prisnivået i USA er såpass høyt at de europeiske verkene får bedre betalt ved å selge til USA enn ved å betjene det europeiske markedet.

Det kinesiske markedet er bra og for første gang på lenge er Kina netto importør av stål.

Til tross for de høye prisene, er etterspørselen større enn produksjonskapasiteten, og avstanden mellom tilbud og etterspørsel øker fortsatt.

Vi frykter at vi de neste månedene vil få flere hull i vår lagerbeholdning enn hva vi tidligere har vært vant til.  Av den grunn anbefaler vi at alle våre kunder prøver å planlegge mye lenger fram i tid enn hva som har vært nødvendig tidligere.

Vi tilpasser våre priser i henhold til utviklingen i  innkjøpsprisene. Alle våre tilbud har nå kun 2 dagers gyldighet

Fyll ut skjemaet nedenfor og vi sender deg produktkatalogen pr. post.

Logistikkutfordringer

Aktiviteten i Europa og Asia er høy, og vi leser om mangel på containere og lastebiler.

Vi merker også dette i forhold til transittiden fra stål er ferdig på verk, til det ankommer oss. Mye av stålet vi kjøper i Europa sendes med jernbane til Duisburg, med ukentlig leveringer med båt til Fredrikstad. Normalt tar dette 2-3 uker, nå opplever vi både 4 og 5 ukers transittid.

Ovennevnte gjelder først og fremst kombinasjonen jernbane og båt, men vi ser også at bilfrakt tar lengere tid enn normalt.