Vi er derfor stolte over straks å være den første stålgrossisten i Norge, med et fullsortimentslager av XCarb™ resirkulert og fornybart produserte profiler i HEA, HEB og IPE.

Dette XCarb initiativet baserer seg på å produsere stål gjennom å smelte resirkulert skrapmetall i en elektrisk smelteovn med 100% fornybar energi.

Vi ønsker med dette å sette søkelys på bærekraft og gi et lavest mulig miljøavtrykk på stål fra oss. Ved å benytte disse produktene kan vi sammen bidra til å redusere avtrykket på miljøet.

Sommerferien begynner å nærme seg. Vi har i år valgt å utføre enkelte oppgraderinger av vårt produksjonsanlegg i juli og vil derfor holde stengt i uke 30. 

Det vil også være noe redusert kapasitet i uke 28 og 29, men vi holder åpent mellom kl. 07.00 og 15.30.

Vi ber om at bestillinger planlegges i god tid og hensyntar dette slik at vi kan levere som avtalt. Fra og med mandag 1. august starter vi opp igjen med full kapasitet.

Vi ønsker alle våre kunder og forretningsforbindelser en riktig god sommerferie.

Ikke bare øker prisene, men de fleste verkene tar ikke nye ordre før valsing i september!. Enkelte verk setter også kvoter for hvor mye vi kan kjøpe av de mindre profilene. Kvotene er ca 30% av hva vi normalt kjøper.

Bjelker opptil HE 180 og IPE 220 er ekstra vanskelig, mens bjelker større enn

HE 280 og IPE 550 har noe bedre tilgjengelighet.

Med forrige ukes prisendring har bjelkeprisene steget ca 65% fra slutten av november 2020. Ytterligere 7% prisøkning ble varslet i dag.

Hos hulprofilverkene er også tilgjengeligheten vanskelig, spesielt på de mindre dimensjonene. 

Vi får stadig oftere til svar at de ikke kan tilby grunnet mangel på råvarer.

Coilprisen er fortsatt stigende, og nærmer seg €1100/tonn for levering i 4. kvartal. Ser vi på de vanlig vesteuropeiske verkene har prisen mer enn doblet seg i løpet av de siste 6 måneder, og vi forventer ingen prisreduksjon i år. 

Årsaken til dette er mange.

Stålindustrien i USA er gammel og lite effektiv. Donald Trump beskyttet stålindustrien med opptil 30% toll ved import av stål. En del av importbegrensningene er avviklet, og prisnivået i USA er såpass høyt at de europeiske verkene får bedre betalt ved å selge til USA enn ved å betjene det europeiske markedet.

Det kinesiske markedet er bra og for første gang på lenge er Kina netto importør av stål.

Til tross for de høye prisene, er etterspørselen større enn produksjonskapasiteten, og avstanden mellom tilbud og etterspørsel øker fortsatt.

Vi frykter at vi de neste månedene vil få flere hull i vår lagerbeholdning enn hva vi tidligere har vært vant til.  Av den grunn anbefaler vi at alle våre kunder prøver å planlegge mye lenger fram i tid enn hva som har vært nødvendig tidligere.

Vi tilpasser våre priser i henhold til utviklingen i  innkjøpsprisene. Alle våre tilbud har nå kun 2 dagers gyldighet

Fyll ut skjemaet nedenfor og vi sender deg produktkatalogen pr. post.

Logistikkutfordringer

Aktiviteten i Europa og Asia er høy, og vi leser om mangel på containere og lastebiler.

Vi merker også dette i forhold til transittiden fra stål er ferdig på verk, til det ankommer oss. Mye av stålet vi kjøper i Europa sendes med jernbane til Duisburg, med ukentlig leveringer med båt til Fredrikstad. Normalt tar dette 2-3 uker, nå opplever vi både 4 og 5 ukers transittid.

Ovennevnte gjelder først og fremst kombinasjonen jernbane og båt, men vi ser også at bilfrakt tar lengere tid enn normalt.